共同战“疫” 比亚迪援产口罩和消毒液

    当前疫情防控进入关键期,面对医疗防护物资严重短缺的局面,比亚迪迅速集智聚力,调配资源,着手防护物资生产设备的设计和制造,援产口罩和消毒液,以满足当前对防护物资的迫切需求。

    此前,比亚迪捐款1000万元,并追加捐赠100多万元紧急医疗物资;此刻,战“疫”不停步,口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货(口罩产能本月底可达500万只/天,消毒液产能5万瓶/天),直至疫情缓解和消除。

    多一点口罩和消毒液,多一份保障和安心,早一点阻击疫情。在这场无声的战“疫”中,比亚迪尽最大努力与您E起加油,共克时艰!

日产量170万个、硬核车企转产口罩 新宝骏与用户共抗疫情

    日前,上汽通用五菱得到广西自治区党委政府对疫情防控的相关要求,启动医疗物资转产、捐赠及用户安全响应机制。公司紧急从印尼、印度采购运返2万只医用防护口罩,其中包含霍尼韦尔N95口罩10,000个、医用外科口罩10,000个,供柳州市抗击新型冠状病毒肺炎疫情一线使用。

    结合汽车“大行业、大工业”的相关优势,上汽通用五菱提出调动供应商资源生产口罩的计划,得到广西区、柳州市、来宾市政府的大力支持。根据项目建设计划,由区政府项目资金扶持,广西建工集团负责将广西德福特集团的原有生产车间改建为2000m2无尘车间,于本月内(2020年2月)建成投入使用,共设置12条口罩生产线。按照生产设备、人工等资源的配置情况,口罩的日生产量预计可以达到170万个。目前,已经对生产线进行改造并启动生产准备工作。无尘车间的建设工作正在同步开展,专业生产设备计划将于26日运抵,可达到医用级别口罩的生产标准。此次联合生产口罩的项目,在各方的积极推动及紧密配合下,从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费不到5天的时间。

    在上汽通用五菱全力支援抗击新冠病毒疫情的同时,旗下品牌新宝骏在疫情面前积极应对,系列措施保障用户在疫情期间的购车、用车安全,推出“共抗疫情、服务升级”行动,在全程线上无接触购车、线下进店服务、售后保障以及金融政策等方面,落实“3防0触,3免双0”。

    全程无接触:线上看车,购车无忧

    新宝骏通过对经销商进行专业指导培训,发动全国经销商门店在抖音等大众平台直播带货,保证用户的购车需求得到充分满足。同时,新宝骏开通VR/AR等多种线上智能展厅看车渠道,让用户足不出户即可直播全方位赏车。用户可通过BAOJUN APP以及京东、苏宁、天猫新宝骏线上商城等多种线上下订渠道,享受线上预订的多重福利与服务。

    致敬奔走在抗击病毒一线人员的最好方式,就是做好自我防护,切断病毒传播途径。疫情期间,新宝骏将作为用户看购车的全程管家,为全国用户免费提供上门试驾、上门交车、二手车上门置换等服务,让用户购车无忧。

    店内360度无死角防护

    对于有进店选车需求的客户,在提供贴心服务的同时,新宝骏还将郑重承诺,全力保障每位用户的健康出行与安全防护。新宝骏在所有经销商门店严密设置各环节的全维防护措施,严格做到3大防护:洽谈防护(单独洽淡空间);试驾防护(试驾车辆试驾车辆每次体验前后,都会进行彻底消毒);用品防护(确保门店全部区域每日消毒清洁,工作人员符合健康标准且全程佩戴口罩)。

    同时,销售人员将向用户公示所有车内外消毒情况及车内空气循环系统工作和消毒,为用户最大程度减少病毒感染风险。

    售后:3免服务*24小时陪伴

    为了应对疫情防控期间用户不便出门状况,新宝骏为全面解决用户用车后顾之忧,特推出售后“3免”服务:免费升级空气净化滤芯、免费提供爱车消毒服务和免费上门续保,上门取送车并进行消毒。与此同时,新宝骏开通24小时在线咨询服务,线上预约售后服务,用户可以随时随地咨询售后问题,新宝骏第一时间为用户提供解决方案。

    全速金额:双0政策,信用支付

    疫情特殊时期,新宝骏齐心协力帮助购车用户共渡金融难关,新宝骏以超低月供、万元贴息开启全速金融通道,推出0首付政策解决用户紧急用车问题,0利息政策保证用户购车无压力。

    近期,新宝骏将对车内空气净化系统进行全面升级,为用户提供更加干净的驾乘环境。

国内首个“车载N95口罩”量产车 即将投入抗疫前线

    吉利汽车今天率先打响国内首个真正N95口罩级标准的车载净化系统研发攻坚战。吉利整合全球研发资源,成立专项攻坚项目组进行技术攻关,研发国内首个真正以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯,打造吉利独有的G-CLEAN:吉利智能生态健康圈。通过开发行业领先的IAPS智能空气净化系统(Intelligent air purification system),实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤。

    吉利汽车将力争在20天内完成该智能空气净化系统的研发工作,达到量产标准,并将在30天内实现量产。首批产品将率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上,给疫情防控一线的工作人员提供健康、安全的移动空间,为打赢这场没有硝烟的战争贡献力量。

特斯拉被曝新专利:取消方向盘档杆/增加触屏

    根据一项新的专利申请,特斯拉正在开发一种新的三幅方向盘。这种三幅方向盘将不再拥有换挡杆,而是在方向盘的底部显示档位。此外,在方向盘的左右两侧将增加触控屏以方便用户与车辆进行交互。

    据Electrek于2月6日报道,根据特斯拉新专利的描述,用户可通过与方向盘上的触控屏进行界面交互包括多媒体操控、方向盘调节或是自动驾驶等功能。

    特斯拉新方向盘专利,取消档杆,方向盘触屏化

    根据专利申请书,该概念方向盘由Felix Godard和Joris Aerts设计和制造,前者原为保时捷纯电动跑车Taycan的设计师,他也为Model 3的方向盘进行过设计;后者则为电气工程师,为特斯拉工作了6年,但在一年前离开了特斯拉。

    不过,尽管特斯拉申请了新的方向盘技术专利,但并不意味着该功能会出现在后续的量产车型上。

全国车商开业状态免费查询工具上线

    2月7日,一款名为《全国车商开业查询》的免费工具上线,人们通过手机就能获悉全国各地汽车交易市场及车商复工时间。

    新上线的查询平台

    今年春节后,受疫情影响,全国汽车交易市场及车商普遍开业延迟。作为国内汽车产业互联网平台,大搜车利用自身资源紧急上线了《全国车商开业查询》免费工具(链接:https://arete.souche.com/)。目前,该工具软件覆盖北京、上海、广东、安徽、福建、新疆、西藏等全国各省市车商数据。同时,人们还可以通过该工具查询到各地政府发布的权威疫情信息。

    同时,作为国内最大的汽车流通领域SaaS服务商,大搜车已经数字化全国60%以上的汽车经销商,其中包括全国超过9500家4S店、70000家新车二网、30000家二手车商、5500家弹个车社区店和340多家大搜车家选店。

为了对抗东亚电池,欧洲将建48GWh电池厂

    据外媒报道,德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元(约合人民币383亿元)的电池项目,总产能约为48GWh。

    为了对抗东亚电池,欧洲将建48GWh电池厂

    三十年河东,三十年河西,没想到发动机技术冠绝全球的欧洲竟栽在电池上。

    被中日韩东亚电池厂商围攻后,欧洲终于坐不住了。据外媒报道,德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿欧元(约合人民币383亿元)的电池项目,总产能约为48GWh。

    目前,德国经济与新能源部已经发布声明,“亚洲的电池供应商已经在该领域占据了主导地位,比如宁德时代和比亚迪。”

    特别是宁德时代,已经与国内外多家车企建立了良性的供应关系,包括戴姆勒、宝马、沃尔沃、上汽集团、东风汽车与吉利等,为全球排名第一的动力电池品牌。

    为了对抗以宁德时代为首的东亚电池厂商,德国和法国才决定共建这座新电池工厂,目前工厂地址还未公布。

    到2030年,德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示,到2025年前后,欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿欧元(约合人民币1.9万亿元)。而该工厂建完后,将满足欧洲市场10-15%的电池需求。

了解40多家车企疫情对策,线上、减负、品牌成关键词

    中国汽车行业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系以及整车制造业都已成熟,具备一定的抗风险能力,我们应冷静、客观看待此次疫情的影响。

    按照专家预测,疫情对汽车行业的影响或将持续到二季度。在人流量骤降的形势下,各大主机厂如何完成销售任务?在疫情持续蔓延的当下,如何让汽车这一第二大产业继续推进?

    对于这些问题,新浪汽车采访了10余位车企老总,近40家车企相关人员,看各家对当下及未来制定了怎样的应对之策。

    线上营销兴起,实际效果有待观望

    疫情面前,消费者出于对自身健康的考量,大幅减少外出活动,这就导致车企以往最为倚重的4S店售车受到极大影响。

    在这种形势下,车企面对突发状况的应对能力受到考验,如何实现营销创新,解决消费者购车痛点,最大程度满足消费者的购车需求成为车企在困境下实现破局的关键。

    东风乘用车公司副总经理颜宏斌指出,疫情将迫使消费方式发生转变,线上消费将更受青睐。“减少外出”限制了消费者的购买路径,到实体店内进行体验、购买的消费行为将大幅缩减,更加安全便捷的线上购买需求将大幅提升。

    作为自主品牌领军车企之一的长城汽车便正在发力线上营销,据长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰介绍,面对疫情严峻形势,长城汽车已经加速开展线上销售服务工作,通过线上线下结合,充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源,将现有销售模式进行升级,以应对变化,着力争取后续的新购车用户。

    线上营销并非新鲜事物,只是在疫情面前其收效将被放大。就拿沃尔沃汽车来说,该企业早已在线上营销领域完成布局,据沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉介绍,沃尔沃汽车目前拥有以数字营销平台和电商平台(天猫、京东)为主的新零售体系,加之“沃尔沃汽车沃世界”服务平台,以及官方微信、微博等新媒体平台的辅助,沃尔沃汽车将通过多个触点与消费者进行沟通,做到“足不出户,营销如故”。

    另一家豪华品牌奥迪则一直以来就拥有行业领先的一站式线上服务体验平台,形成了对线下服务体验的有力补充。用户可足不出户,通过线上4S展厅,体验到线上看车、线上选车、线上购车的一体化服务,并可实现零接触交车等。

    据悉,为配合打赢疫情防控阻击战,一汽奔腾已取消了奔腾T77 1.5T车型的线下发布活动,虽对于新车的推广造成一定影响,但好在一汽奔腾已在2019年便将全国经销店全面转型为物联网汽车体验馆,鼓励经销商积极开通线上VR展厅服务,如今已建立了各车型的VR看车功能。特殊时期其效应将进一步放大。

    “疫情当前,我们将VR展厅和VR看车数据入口提升至官网一级目录,方便消费者更便捷的了解新车信息。我们还将开展丰富的直播看车卖车活动,以视频连线、直播看车的形式给客户答疑解惑。”中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆这样说道。

    包括合众公司这样的造车新势力,充分发挥了造车新势力决策快、营销思路新颖的特点,据合众公司联合创始人兼首席执行官张勇介绍,合众公司积极顺应市场需求,快速推出盲购,七天无理由退车的购车活动,5分钟线上看车、2小时上门交车、0风险退车,帮助用户足不出户便可以购车。

    同样是造车新势力的爱驰汽车也在积极应对,“爱驰汽车将重点发力线上营销战略部署,同时推进促销、服务、成交等传统线下营销环节的线上化进程。” 爱驰汽车执行副总裁蔡建军这样说道。

    特殊时期,线上营销在一定程度上解决了消费者对个人健康问题的后顾之忧,但因消费习惯以及大宗消费品等客观因素,多数消费者更希望能够与车辆有直接的接触,通过实际驾驶,以及对车辆外观、内饰细节的亲身考量后,作出购车决定,这对于车企是一个很大的考验。包括如何引导用户接受这种模式、如何提高线上体验、如何在未亲自接触基础线上客服能够了解用户心态等。

    相关分析人士指出,对于汽车企业相对传统的实体产业而言,强化与互联网公司与科技公司的合作是长期趋势,疫情只是将线上营销概念强化,但是相关效果还有待观望。但不排除在疫情结束之后,会有相关新的消费模式能够落地。

    减负经销商,目标降低补贴跟上

    对于车企而言,经销商始终是其发展过程中最坚实的伙伴,即便当下车企正在大力推进线上营销,但疫情缓解后仍将依靠经销商推动终端销量的提升。

    如今经销商的正常经营正在面临挑战,受疫情影响,经销商端的成交量大幅下降,加之库存压力、车企制定的销售目标压力等等,经销商真正成为了疫情下的“弱势群体”。当然,车企已经意识到经销商的不易,并积极制定政策予以帮扶。

    沃尔沃汽车率先决定针对经销商不设定2月销售目标,并为经销商提供超千万人民币的专项用工补贴。除了上述支持外,据钦培吉介绍,沃尔沃汽车还在加紧与银行进行磋商,降低小部分经销商伙伴的到期还款风险,此外,还将延长经销商在建项目豁免期。

    东风雪铁龙为保障经销商运营水平,也主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整,据东风雪铁龙总经理任光介绍,该品牌从降低经销商目标门槛、增加金融免息支持等方面制定了详细的措施。同时,东风雪铁龙还针对性的安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划,充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功、提能力。

    目前,越来越多的企业已经加入到降低经销商月度目标的队伍之中,同时也对商务政策进行大幅度松绑,全面助力经销商恢复信心。值得一提的是,一些企业还有针对性的对经销商疫情防控,以及一线销售人员给予扶持。

    如一汽奔腾正在尽最大力量对经销商疫情防控、企业经营、客户服务的开展提供支持,并帮助经销商做好防疫工作,确保经销商员工健康平安。奥迪品牌则为疫情期间的销售顾问提供相应现金补贴,对疫情严重地区的经销商给予额外补助支持,制定奖励计划,鼓励经销商主动寻求增量。

    车企与经销商是利益共同体,可谓一荣俱荣,一损俱损。特殊时期下,二者的协同能力受到考验,只有携起手来共渡难关,方能在接下来的车市竞争中掌握主动权。

    品牌建设成新战场 2020或成公益大年

    从车企的反馈来看,2020年或将成为公益大年。虽然营销工作会受到影响,但并不耽误车企提升软实力,品牌建设已经被提上日程。勇担社会责任,打造系列爱心事件、暖心视频这些此前看似收效不明显的曝光,在众志成城、同心抗疫的当下将变得行之有效。

    “我们已经把社会责任的理念融入到企业运营和品牌战略,在一汽集团的统一部署、统筹调度下,我们积极支援疫区,做好疾病防控。这是一汽奔腾品牌的应尽义务,是奔腾品牌建设重要的、不可缺失的部分。”柳长庆就这样说道。

    张勇则透露,合众公司将以客户权益、合作伙伴利益以及企业员工福祉为核心开展疫情期间的品牌建设活动,利用技术和创新巩固品牌力,在疫情期间,借助云平台、人工智能等技术,帮助客户实现实时极致服务、OTA升级,缩小延迟开工对服务的影响。

    面对疫情,结合“健康”话题展开品牌建设工作也是一个不错的选择。沃尔沃汽车便是如此,据钦培吉介绍,沃尔沃汽车将依托在健康领域的丰富经验,提升车内健康甚至是生态健康的水平,为人们创造平安、健康、幸福的生活继续努力。在实际行动中该企业亦践行了承诺,全力支持新型冠状病毒疫苗研发,为从源头出发,彻底解除新型冠状病毒对人类健康的威胁贡献力量。

    全年目标能否完成? 车企普遍较为乐观

    众所周知,2018年、2019年,我国车市步入低谷期,全年销量连续下滑。在已经到来的2020年,业内此前的预计本是全年销量即将触底,怎奈却遇上了新型冠状病毒肺炎疫情,使得今年车市的走势变得扑朔迷离。

    年初,众车企结合宏观经济走势、国内车市走势以及自身发展现状制定了较为乐观的全年销售目标,根据新浪汽车统计来看,多数车企制定的销售目标均在预期增长10%以内,当然也有一汽红旗剑指销量翻番,一汽奔腾目标增长66%,总之,车企此前普遍对2020年的表现充满信心。

    然而受疫情影响,国内车市2020年的发展曲线势必会发生变化。不过业内专家普遍认为,疫情对车市的影响将是短暂的,今年车市整体销量大概率将继续走低,但降幅不会比2019年有所扩大。

    这与车企的反馈相近,在车企老总看来,由于人们当下更加注重安全与健康,因此对于能够提供私人空间的汽车的需求也就有所增加,这将在一定程度上缓解疫情对整体车市走向的影响。加之一季度本就是汽车行业传统淡季,因此也就不会对车企全年目标的完成造成过多影响。

   “中国汽车行业包括零部件制造业、供应链、售后服务体系以及整车制造业都已成熟,具备一定的抗风险能力,我们应冷静、客观看待此次疫情的影响。” 天际汽车董事长兼CEO张海亮说。

马斯克:我们要在每个大洲建造工厂,运来运去太没效率

    据国外媒体报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)近日在接受采访时表示,他希望在每个大洲都能建造电动汽车制造工厂,以推动公司的更快发展。

    当前,特斯拉已经将汽车制造工厂从美国拓展到了其他国家。去年年底,特斯拉上海工厂已经完工,并正式投入生产。此外,特斯拉还计划在德国柏林建造一座新工厂,主要用于生产Model 3和Model Y。

    该工厂将成为上海工厂之后,斯拉在在海外的第二座电动汽车工厂。报道称,特斯拉德国工厂占地面积大约相当于420个足球场,将创造10000个就业机会,建设工作将于2020年启动,最快有望在2021年完工并运转。

    虽然如此,马斯克似乎仍不满足。他近日在接受采访时称,希望在每个大洲都能建造汽车制造工厂,以推动公司的更快发展。马斯克说:“我们现在必须要解决的一个最大的问题是,在每个大洲都有生产。因为在加州制造汽车,然后把它们运到欧洲和亚洲,这简直太疯狂了。”

    有分析人士称,如今特斯拉正从一家小众高端汽车制造商,转变为大众市场上的一家主流制造商,建造更多工厂可以帮助特斯拉更好地满足消费者的需求。

    在2017年7月开始生产Model 3电动汽车之前,特斯拉仅售出了约25万辆电动汽车(其他车型)。但如今,一切都变了。随着售价为3.5万美元的Model 3的推出,特斯拉目前的汽车销量已接近100万辆。

    另外,特斯拉还将于下个月生产Model Y SUV,明年生产电动皮卡CyberTruck,这些都将进一步提高特斯拉的汽车销量。显然,将所有这些汽车都交付给客户,将成为特斯拉所面临的最大挑战,

    因此,马斯克所希望的在每个大洲都设有制造工厂,其裨益是显而易见的。他说,这样就不用再等待几周时间才能将汽车发货给消费者。

    马斯克说:“这就是基本的经济学,也是有道理的。在汽车需求较高的大洲制造汽车,肯定要比在加州制造并将其运送到世界各地更有效率。”

流通协会递交对汽车经销商减压报告 呼吁阶段性政策为经销商减压

    2月8日,中国汽车流通协会(简称“流通协会”)官方获悉,流通协会已向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门正式递交《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》,恳请政府主管部门给予行业阶段性政策支持,以应对抗击新冠肺炎疫情的挑战。

    流通协会在报告中表示,受春节假期延长及复工后疫情管控人流等因素影响,汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下跌,经销商经营回款出现断流,企业面临履约困难,全行业的短期流动性冲击极大。

    为此,流通协会向政府主管部门提出若干项疫情防控期间给予汽车经销商阶段性政策支持的建议:呼吁加强对金融机构向受困企业提供政策保障的监管;对汽车流通企业提供债务延展审批便利;增加授信额度;加速放款效率;降低融资成本;特殊情况逾期罚息减免及征信保护等相关政策支持。

    流通协会表示,此次向相关政府主管部门递交报告,有望借助国家力量保护汽车流通行业免遭系统性风险。

北汽新能源1月销量同比下降55.54%

    2月7日,北汽蓝谷发布子公司北汽新能源1月产销快报。数据显示,1月北汽新能源产量为1602辆,同比增长1028%;销售2006辆,同比下滑55.54%。

    与此同时,相比去年12月,北汽新能源销售36613辆,环比大跌94.52%。

    据悉,1月,北汽新能源发布了“2029计划”,提出了“一个目标,两大路径,三大举措,四大体系”路线图,为接下来的十年做好规划,即打造3个以上电动汽车专属平台,开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品,实现L4-L5级自动驾驶,智能网联汽车销售超过50%。

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